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一种电池检修盖板结构及汽车的制作方法

文档序号:18468442发布日期:2019-08-17 03:00
一种电池检修盖板结构及汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车电池检修技术领域,尤其涉及一种电池检修盖板结构及汽车。



背景技术:

随着全球气候变暖,新能源的利用与开发逐渐得到重视。近几年电动汽车的发展十分迅速,电动车与传统燃油车在整体结构上的差异,也产生了一些新的技术和产品。

电动车的动力电池是整车的重要零部件之一,装车后的电池在电池检修、软件升级、调试等情况下,需要快速方便地与相关的设备进行数据交换。通常在白车身上地板上增加连接开口,使用专用电池检修盖板进行封堵和密封,保证在行驶中隔绝?#30528;?#19979;的异物或水进入车舱,在需要进行电池检修等操作?#20445;?#33021;方便快速地拆除电池检修盖板进行相应操作。

现有技术中的检修盖板,其安装和拆卸复杂,并需要专门的工具开启检修盖,不利于对电池的快速检修。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种方便检修的电池检修盖板结构及汽车。

本发明技术方案提供一种电池检修盖板结构,包括具有检修口的安装钣金和可转动地安装在所述检修口上的检修盖;

所述检修盖上设置?#34892;?#36716;把手;

所述安装钣金的底面上设置有防退凹槽;

所述检修盖上具有穿过所述检修口的连接环;

在所述连接环的边缘上设置有卡爪;

所述卡爪面向所述安装钣金的表面上设置有能够卡合在所述防退凹槽内的防退凸台;

其中,在所述防退凸台卡合在所述防退凹槽内?#20445;?#25152;述检修盖锁紧在所述安装钣金上;在所述防退凸台从所述防退凹槽内移出?#20445;?#25152;述检修盖在所述安装钣金上处于解锁状态。

当拧动旋转把手转动检修盖,使得防退凸台卡入防退凹槽内?#20445;?#26816;修盖锁紧在安装钣金上。当拧动旋转把手转动检修盖,使得防退凸台从防退凹槽内转出?#20445;?#26816;修盖处于解锁状态,可以开启检修盖,对内部电池进行检修。相对现有的电池检修盖板,本发明提供的一种电池检修盖板结构,装配拆卸均无需借用工具,拆卸?#25442;?#36896;成结构损伤,可多次拆装,装配后的检修盖具有防退功能,避免在车辆使用过程中检修盖脱落。

进一步地,在所述连接环上均?#21152;?#19977;个以上的所述卡爪,提高检修盖与安装钣金卡接时的稳定性。

进一步地,在所述连接环与所述卡爪之间配置有加强筋,提高了卡爪的结构强度。

进一步地,在所述检修盖上设置?#34892;?#36716;标识和对齐标识。按照旋转标识转动检修盖,使对齐标识对齐防退凹槽?#20445;?#38450;退凸台卡入在防退凹槽内,避免检修盖自动后退开启。

进一步地,所述检修盖包括盖板主体,所述连接环连接在所述盖板主体的底面上;

在所述卡爪上还延伸有挡水板,所述防退凸台位于所述挡水板上;

在所述安装钣金上设置有与所述挡水板紧密接触的密封翻边;

所述密封翻边包括密封翻边主体部和与所述密封翻边主体部连接的翻边密封端;

所述翻边密封端与所述挡水板密封连接,所述密封翻边主体部与所述盖板主体密封连接。

通过设置密封翻边使得翻边密封端与挡水板密封连接,密封翻边主体部与盖板主体密封连接,从而可?#26434;行?#38459;止雨水或雨水对内部的冲击,避免雨水进入车内。

进一步地,在所述盖板主体部与所述密封翻边主体部之间设置有第一密封结构和第二密封结构。第一密封结构起到密封边缘的作用。第二密封结构为主密封结构,进一步避免雨水渗入,提高密封效果。

进一步地,所述第一密封结构为第一橡?#21644;?#36215;部,所述第二密封结构为锯齿状的第一橡?#21644;?#31563;,密封效果好,通过橡胶与密封翻边13过盈配合实现密封。

进一步地,在所述盖板主体上还延伸有止水挡边;

在所述安装钣金上设置有朝向所述止水挡边延伸的钣金翻边;

所述钣金翻边包括钣金翻边主体部和与所述钣金翻边主体部连接的翻边自由端;

所述翻边自由端朝向所述止水挡边延伸,并与所述止水挡边之间间隔有预设距离;

所述钣金翻边主体部与所述盖板主体密封连接。

在非卡接位置,盖板本体上的止水挡边高出钣金翻边,其与钣金翻边间仅预留用于装配的缝隙,可?#26434;行?#22320;?#28304;?#37096;分快速水流冲击进行泄压,避免快速水流直接冲向后面钣金翻边主体部与盖板主体之间的主密封结构。

进一步地,在所述盖板主体部与所述钣金翻边主体部之间设置有第三密封结构和第四密封结构。第三密封结构,起到密封边缘的作用。第四密封结构为主密封结构,进一步避免雨水渗入,提高密封效果。

进一步地,所述第三密封结构为第二橡?#21644;?#36215;部,所述第四密封结构为锯齿状的第二橡?#21644;?#31563;,密封效果好,通过橡胶与钣金翻边过盈配合实现密封。

本发明技术方案还提供一种汽车,包括前述技术方案中任一项所述的电池检修盖板结构,方便检修电池。

采用上述技术方案,具有如下有益效果:

本发明提供的电池检修盖板结构及汽车,通过转动检修盖,可以将检修盖上的卡爪上的防退凸台卡在安装钣金的防退凹槽内,使得检修盖锁紧在安装钣金上;当需要开启检修盖?#20445;?#21521;下按压检修盖,转动检修盖,使得防退凸台从防退凹槽内移出,进而可以开启检修盖,对电池进行检修。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的电池检修盖板结构的立体图;

图2为检修盖的立体图;

图3为安装钣金的结构示意图;

图4为检修盖的反面示意图;

图5为卡爪上的防退凸台与防退凹槽卡合之前的示意图;

图6为图5所示的K-K向的剖视图;

图7为卡爪上的防退凸台与防退凹槽卡合的示意图;

图8为图7所示的I-I向的剖视图;

图9为电池检修盖板结构的主视图;

图10为图9所示的A-A向的剖视图;

图11为图10所示的B部分的放大图;

图12为在盖板主体部上设置有第一密封结构和第二密封结构的示意图;

图13为图10所示的A部分的放大图;

图14为在盖板主体部上设置有第三密封结构和第四密封结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的?#35270;鎩?#21069;”、“后”、?#30333;蟆薄ⅰ?#21491;”、“上”和“下”指的是附图中的方向,?#35270;鎩?#20869;”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何?#34892;?#30340;方向。

如图1-8所示,本发明一实施例提供的一种电池检修盖板结构,包括具有检修口11的安装钣金1和可转动地安装在检修口11上的检修盖2。

检修盖2上设置?#34892;?#36716;把手27。安装钣金1的底面上设置有防退凹槽12。

检修盖2上具有穿过检修口11的连接环22。在连接环22的边缘上设置有卡爪23。

卡爪23面向安装钣金1的表面上设置有能够卡合在防退凹槽12内的防退凸台231。

其中,在防退凸台231卡合在防退凹槽12内?#20445;?#26816;修盖2锁紧在安装钣金1上。在防退凸台231从防退凹槽12内移出?#20445;?#26816;修盖2在安装钣金1上处于解锁状态。

安装钣金1安装在车身上,其具有检修口11。检修盖2安装在安装钣金1上,其能够在安装钣金1上转动打开和关闭。

为了便于旋转检修盖2,在检修盖2上设置?#34892;?#36716;把手27。通过拧动旋转把手27可以转动检修盖2在安装钣金1上的位置。

防退凹槽12位于安装钣金1的底面上。卡爪23设置在连接环22的边缘上,连接环22位于检修盖2上,其穿过检修口11。

卡爪23具有防退凸台231,防退凸台231位于安装钣金1的底部或下方,从而使得防退凸台231可以卡入防退凹槽12内,还可?#28304;?#38450;退凹槽12内移出。

由此,当拧动旋转把手27转动检修盖2,使得防退凸台231卡入防退凹槽12内?#20445;?#26816;修盖2锁紧在安装钣金1上。当拧动旋转把手27转动检修盖2,使得防退凸台231从防退凹槽12内转出?#20445;?#26816;修盖2处于解锁状态,可以开启检修盖2,对内部电池进行检修。

相对现有的电池检修盖板,本发明提供的一种电池检修盖板结构,装配拆卸均无需借用工具,拆卸?#25442;?#36896;成结构损伤,可多次拆装,装配后的检修盖具有防退功能,避免在车辆使用过程中检修盖脱落。

当需要打开检修盖2?#20445;?#21521;下按压检修盖2,使得防退凸台231脱离防退凹槽12,然后转动检修盖2,即可开启检修盖2。

较佳地,如图4所示,在连接环22上均?#21152;?#19977;个以上的卡爪23,提高检修盖2与安装钣金1卡接时的稳定性。

较佳地,如图4所示,在连接环22与卡爪23之间配置有加强筋26,提高了卡爪23的结构强度。

较佳地,如图1-2所示,在检修盖2上设置?#34892;?#36716;标识28和对齐标识29。对齐标识29位于防退凸台231的正上方,按照旋转标识28转动检修盖2,使对齐标识29对齐防退凹槽12?#20445;?#38450;退凸台231卡入在防退凹槽12内,避免检修盖2自动后退开启。

较佳地,如图2、图4、图6、图9-11所示,检修盖2包括盖板主体21,连接环22连接在盖板主体21的底面上。

在卡爪23上还延伸有挡水板232,防退凸台231位于挡水板232上。

在安装钣金1上设置有与挡水板232紧密接触的密封翻边13。

密封翻边13包括密封翻边主体部131和与密封翻边主体部131连接的翻边密封端132。

翻边密封端132与挡水板232密封连接,密封翻边主体部131与盖板主体21密封连接。

在检修盖2与安装钣金1卡接的位置,通过设置密封翻边13使得翻边密封端132与挡水板232密封连接,密封翻边主体部131与盖板主体21密封连接,从而可?#26434;行?#38459;止雨水或雨水对内部的冲击,避免雨水进入车内。

较佳地,如图11-12所示,在盖板主体部21与密封翻边主体部131之间设置有第一密封结构211和第二密封结构212。第一密封结构211和第二密封结构212分别设置在盖板主体部21上。

第一密封结构211密封在盖板主体部21与密封翻边主体部131的边缘之间,起到密封边缘的作用。第二密封结构212为主密封结构,其密封在盖板主体部21与密封翻边主体部131的中部,进一步避免雨水渗入,提高密封效果。

优选地,第一密封结构211为第一橡?#21644;?#36215;部,第二密封结构212为锯齿状的第一橡?#21644;?#31563;,密封效果好,通过橡胶与密封翻边13过盈配合实现密封。

较佳地,如图4、图9-10和图13所示,在盖板主体21上还延伸有止水挡边25。在安装钣金1上设置有朝向止水挡边25延伸的钣金翻边14。

钣金翻边14包括钣金翻边主体部141和与钣金翻边主体部141连接的翻边自由端142。

翻边自由端142朝向止水挡边25延伸,并与止水挡边25之间间隔有预设距离140。钣金翻边主体部141与盖板主体21密封连接。

止水挡边25的高度高出翻边自由端142,其与翻边自由端142与止水挡边25之间间隔有预设距离140,从而使得两者形成间隙,钣金翻边主体部141与盖板主体21密封连接。

在非卡接位置,盖板本体21上的止水挡边25高出钣金翻边14,其与钣金翻边14间仅预留用于装配的缝隙,可?#26434;行?#22320;?#28304;?#37096;分快速水流冲击进行泄压,避免快速水流直接冲向后面钣金翻边主体部141与盖板主体21之间的主密封结构。

如图4所示,在止水挡边25上还间隔地均?#21152;?#20004;个以上的挡水凸台24,起到阻挡水流进入车内的效果,进一步提高密封效果。

较佳地,如图13-14所示,在盖板主体部21与钣金翻边主体部141之间设置有第三密封结构213和第四密封结构214。

第三密封结构213和第四密封结构214分别设置在盖板主体部21上。

第三密封结构213密封在盖板主体部21与钣金翻边主体部141的边缘之间,起到密封边缘的作用。第四密封结构214为主密封结构,其密封在盖板主体部21与钣金翻边主体部131的中部,进一步避免雨水渗入,提高密封效果。

较佳地,第三密封结构213为第二橡?#21644;?#36215;部,第四密封结构214为锯齿状的第二橡?#21644;?#31563;,密封效果好,通过橡胶与钣金翻边14过盈配合实现密封。

综上所述,本发明提供的电池检修盖板结构,无需专用工具,便于开启和安装密封效果好,可以避免水渗入车内。

本发明一实施例还提供一种汽车,包括前述任一实施例中的电池检修盖板结构,方便检修电池。

根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,?#28304;?#21040;最佳技术效果。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出,?#26434;?#26412;领域的普通技术人员来说,在本发明原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本发明的保护范围。

再多了解一些
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