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一種高速軌道移動設施變軌裝置的制作方法

文檔序號:17407682發布日期:2019-04-13 02:15
一種高速軌道移動設施變軌裝置的制作方法

本實用新型屬于娛樂設施配套換向器設備技術領域,具體涉及一種高速軌道移動設施變軌裝置。



背景技術:

目前,在娛樂設施中,尤其是移動換軌式大型軌道類娛樂設施,其空間軌道切換多,需要使用到專用的換向器來輔助切換移動設備滑移軌道。現有技術中采用的換向結構,為了保障強度,往往設計成相當厚重的形式,導致設備結構復雜,轉向不靈活,不便于拆卸維護。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于:為了解決現有技術的軌道娛樂設施的換向結構復雜,轉向不靈活,不便于拆卸維護的問題,提供一種新型高速軌道移動設施變軌裝置。

本實用新型采用的技術方案如下:

一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸、正交型箱體、圓錐滾子軸承、以及多級減速機構,所述輸出細長軸貫通安裝在正交型箱體內,所述輸出細長軸通過圓錐滾子軸承與多級減速機構連接;

所述多級減速機構包括輸入法蘭、輸出法蘭、輸入軸總成、盤式行星架組件、雙壁行星架組件、雙列角接觸球軸承,所述輸入軸總成安裝在輸入法蘭內,所述盤式行星架組件連接在輸入軸總成上,所述雙壁行星架組件與盤式行星架組件連接,所述雙壁行星架組件的軸端安裝有主動錐齒輪,與之嚙合的從動錐齒輪安裝在輸出細長軸的中部,并通過一對成對安裝的圓錐滾子軸承預緊在正交型箱體內,所述細長軸實現將換向動力輸出。

作為優選,所述雙壁行星架組件的輸出軸上安裝有一個雙列角接觸球軸承,所述雙列角接觸球軸承通過卡簧及軸肩固連在正交型箱體的聯接法蘭上。

作為優選,所述輸出細長軸上套有一個空心軸套,所述空心軸套與輸出細長軸通過緊配合固聯,所述空心軸套作為一個圓錐滾子軸承內圈直接支撐部位。

作為優選,所述圓錐滾子軸承通過軸承端蓋部位加減墊片實現軸承的預緊及游隙調整。

作為優選,所述正交型箱體為一個方形箱體,所述方形箱體開有三孔,其中一組孔同軸另一孔與此組正交,且方形箱體側面設置有一個定位圓臺,便于減速器安裝快速定位。

作為優選,所述正交型箱體的兩端還設置有唇形密封圈。

作為優選,所述輸入法蘭的外側端部還設置有堵頭。

作為優選,還包括用于改變移動設備位置的導向滑輪組,所述導向滑輪組安裝在輸出細長軸的兩端。

作為優選,所述導向滑輪組包括第一導向滑輪和第二導向滑輪,所述第一導向滑輪和第二導向滑輪分別連接在輸出細長軸的兩端,所述第一導向滑輪和第二導向滑輪在空間上互呈90°設置。

綜上所述,由于采用了上述技術方案,本實用新型的有益效果是:

1、本實用新型中,目前,在娛樂設施中,尤其是大型軌道類娛樂設施,其空間變化多,需要使用到專用的換向器來輔助改變移動設備位移方向。現有技術中采用的換向結構,為了保障強度,往往設計成相當厚重的形式,導致設備結構復雜,轉向不靈活,不便于拆卸維護。針對這一問題,本裝置設計了垂直布局的多級減速機構,使其結構更加緊湊,同時,采用了安裝更加靈活方便的可以預緊的圓錐滾子軸承以及兩端的軸承蓋板,大大提高了拆卸安裝效率,由于特殊的傳動結構設計,使得本裝置的減速器力矩傳遞更加高效可靠。本裝置的伺服減速器在移動設置運動過程中,通過輸入軸總成將減速動力輸入到盤式行星架組件和雙壁行星架組件,經減速增扭,將動力傳至輸出細長軸實現伺服減速的目的。

2、輸入法蘭的外側在加工時,具有加工孔洞,便于使用中通過工具鎖緊插入的電機動力軸。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,應當理解,以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例,因此不應被看作是對范圍的限定,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構圖;

圖2為本實用新型的俯視圖;

圖3是本裝置的導向滑輪組結構圖;

圖中標記:1-輸出細長軸,2-正交型箱體,3-圓錐滾子軸承,4-多級減速機構,41-輸入法蘭,42-輸出法蘭,43-輸入軸總成,44-盤式行星架組件,45-雙壁行星架組件,46-雙列角接觸球軸承,5-唇形密封圈,6-堵頭,7-導向滑輪組,71-第一導向滑輪,72-第二導向滑輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型,即所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此,以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍,而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型的實施例,本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是,術語“第一”和“第二”等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來,而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且,術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸、正交型箱體、圓錐滾子軸承、以及多級減速機構,所述輸出細長軸貫通安裝在正交型箱體內,所述輸出細長軸通過圓錐滾子軸承與多級減速機構連接;

所述多級減速機構包括輸入法蘭、輸出法蘭、輸入軸總成、盤式行星架組件、雙壁行星架組件、雙列角接觸球軸承,所述輸入軸總成安裝在輸入法蘭內,所述盤式行星架組件連接在輸入軸總成上,所述雙壁行星架組件與盤式行星架組件連接,所述雙壁行星架組件的軸端安裝有主動錐齒輪,與之嚙合的從動錐齒輪安裝在輸出細長軸的中部,并通過一對成對安裝的圓錐滾子軸承預緊在正交型箱體內,所述細長軸實現將換向動力輸出。

以下結合實施例對本實用新型的特征和性能作進一步的詳細描述。

實施例1

本實用新型較佳實施例提供的一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸1、正交型箱體2、圓錐滾子軸承3、以及多級減速機構4,所述輸出細長軸1貫通安裝在正交型箱體2內,所述輸出細長軸1通過圓錐滾子軸承3與多級減速機構4連接;

所述多級減速機構4包括輸入法蘭41、輸出法蘭42、輸入軸總成43、盤式行星架組件 44、雙壁行星架組件45、雙列角接觸球軸承46,所述輸入軸總成43安裝在輸入法蘭41內,所述盤式行星架組件44連接在輸入軸總成43上,所述雙壁行星架組件45與盤式行星架組件44連接,所述雙壁行星架組件45的軸端安裝有主動錐齒輪,與之嚙合的從動錐齒輪安裝在輸出細長軸1的中部,并通過一對成對安裝的圓錐滾子軸承3預緊在正交型箱體2內,所述細長軸實現將換向動力輸出。

所述雙壁行星架組件45的輸出軸上安裝有一個雙列角接觸球軸承46,所述雙列角接觸球軸承46通過卡簧及軸肩固連在正交型箱體2的聯接法蘭上。

本實施例的工作原理如下:目前,在娛樂設施中,尤其是大型軌道類娛樂設施,其空間變化多,需要使用到專用的換向器來輔助改變移動設備位移方向。現有技術中采用的換向結構,為了保障強度,往往設計成相當厚重的形式,導致設備結構復雜,轉向不靈活,不便于拆卸維護。針對這一問題,本裝置設計了垂直布局的多級減速機構4,使其結構更加緊湊,同時,采用了安裝更加靈活方便的雙列角接觸球軸承46以及兩端的輸入法蘭41和輸出法蘭42,大大提高了拆卸安裝效率,由于雙列角接觸球軸承46的設計,使得本裝置的減速器力矩傳遞更加高效可靠。本裝置的伺服減速器在移動設置運動過程中,通過輸入軸總成43將減速動力輸入到盤式行星架組件44和雙壁行星架組件45內,經過二者配合,再將動力傳送到輸出細長軸1實現伺服減速的目的。

實施例2

本實用新型在實施例一的基礎上作了以下優化:一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸1、正交型箱體2、圓錐滾子軸承3、以及多級減速機構4,所述輸出細長軸1 貫通安裝在正交型箱體2內,所述輸出細長軸1通過圓錐滾子軸承3與多級減速機構4連接;

所述多級減速機構4包括輸入法蘭41、輸出法蘭42、輸入軸總成43、盤式行星架組件 44、雙壁行星架組件45、雙列角接觸球軸承46,所述輸入軸總成43安裝在輸入法蘭41內,所述盤式行星架組件44連接在輸入軸總成43上,所述雙壁行星架組件45與盤式行星架組件44連接,所述雙壁行星架組件45的軸端安裝有主動錐齒輪,與之嚙合的從動錐齒輪安裝在輸出細長軸1的中部,并通過一對成對安裝的圓錐滾子軸承3預緊在正交型箱體2內,所述細長軸實現將換向動力輸出。

進一步的,所述正交型箱體2的兩端還設置有唇形密封圈5。

實施例3

本實用新型在實施例一的基礎上作了以下優化:一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸1、正交型箱體2、圓錐滾子軸承3、以及多級減速機構4,所述輸出細長軸1 貫通安裝在正交型箱體2內,所述輸出細長軸1通過圓錐滾子軸承3與多級減速機構4連接;

所述多級減速機構4包括輸入法蘭41、輸出法蘭42、輸入軸總成43、盤式行星架組件 44、雙壁行星架組件45、雙列角接觸球軸承46,所述輸入軸總成43安裝在輸入法蘭41內,所述盤式行星架組件44連接在輸入軸總成43上,所述雙壁行星架組件45與盤式行星架組件44連接,所述輸出法蘭42通過雙列角接觸球軸承46與圓錐滾子軸承3連接。

所述輸入法蘭41的外側端部還設置有堵頭6。

本實施例的工作原理如下:輸入法蘭41的外側在加工時,具有加工孔洞,而在本裝置工作時,這些孔洞由于風阻的原因,可能會對游樂設置的運行產生影響,為了保障其正常運行,本裝置在加工孔洞的外側設置了堵頭6,利用堵頭6將多余加工孔洞封堵起來,保障設備的正常運行,提高設備運行穩定性。

實施例4

本實用新型在實施例三的基礎上作了以下優化:一種高速軌道移動設施變軌裝置,包括輸出細長軸1、正交型箱體2、圓錐滾子軸承3、以及多級減速機構4,所述輸出細長軸1 貫通安裝在正交型箱體2內,所述輸出細長軸1通過圓錐滾子軸承3與多級減速機構4連接;

所述多級減速機構4包括輸入法蘭41、輸出法蘭42、輸入軸總成43、盤式行星架組件 44、雙壁行星架組件45、雙列角接觸球軸承46,所述輸入軸總成43安裝在輸入法蘭41內,所述盤式行星架組件44連接在輸入軸總成43上,所述雙壁行星架組件45與盤式行星架組件44連接,所述雙壁行星架組件45的軸端安裝有主動錐齒輪,與之嚙合的從動錐齒輪安裝在輸出細長軸1的中部,并通過一對成對安裝的圓錐滾子軸承3預緊在正交型箱體2內,所述細長軸實現將換向動力輸出。

所述輸入法蘭41的外側端部還設置有堵頭6。

實施例5

本實用新型在實施例一的基礎上作了以下優化:所述圓錐滾子軸承3通過軸承端蓋部位加減墊片實現軸承的預緊及游隙調整。

實施例6

本實用新型在實施例一的基礎上作了以下優化:所述正交型箱體2為一個方形箱體,所述方形箱體開有三孔,其中一組孔同軸另一孔與此組正交,且方形箱體側面設置有一個定位圓臺,便于減速器安裝快速定位。

實施例7

本實用新型在實施例1-6任一的基礎上作了以下優化:還包括用于改變移動設備位置的導向滑輪組7,所述導向滑輪組7安裝在輸出細長軸1的兩端。

進一步的,所述導向滑輪組7包括第一導向滑輪71和第二導向滑輪72,所述第一導向滑輪71和第二導向滑輪72分別連接在輸出細長軸1的兩端,所述第一導向滑輪71和第二導向滑輪72在空間上互呈90°設置。

本實施例的工作原理如下:導向滑輪組安裝在輸出細長軸的兩端,其兩個組件第一導向滑輪和第二導向滑輪在空間上互呈90°設置,使用裝置在變軌時,第一導向滑輪和第二導向滑輪二者中,其中一個與軌道接觸,另一個與軌道脫離,從而實現整個裝置的變軌動作,使整個變軌過程更加安全、流暢、平穩,提高了設備的運行安全性和可靠性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

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